當(dāng)前位置：兩江建設(shè)公司A匝道矩形頂管機(jī)項(xiàng)目取得積極進(jìn)展
兩江新區(qū)N區(qū)立交工程C工程A匝道工程，隧道下穿機(jī)場快速路、內(nèi)環(huán)快速路，全長176米，是重慶兩江新區(qū)建設(shè)有限公司采用世界第一臺硬巖矩形頂管機(jī)技術(shù)承建的重點(diǎn)道路交通施工項(xiàng)目。項(xiàng)目部肩負(fù)兩江新區(qū)重托和公司期望，積極創(chuàng)新，精心組織，科學(xué)管理，力保工程順利有序推進(jìn)。截止2024年3月，已安裝管片104節(jié)，掘進(jìn)157.5米。
強(qiáng)化管理，統(tǒng)籌實(shí)施保工期。作為公司建設(shè)的首個矩形頂管機(jī)業(yè)務(wù)和首個隧道施工項(xiàng)目，兩江建設(shè)公司高度重視，抽調(diào)精干力量，集中優(yōu)勢資源，組建項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目部在沒有經(jīng)驗(yàn)技術(shù)可循的情況下，堅(jiān)持按照“管理、協(xié)調(diào)、服務(wù)”的思路，突出強(qiáng)化過程控制，一方面將設(shè)備制造單位——中鐵裝備公司的勞務(wù)隊(duì)伍納入管理體系，另一方面有針對性地做好技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)，通過“師帶徒”的模式，注重自有技術(shù)人員培養(yǎng)，讓他們“壓擔(dān)子”“挑大梁”“當(dāng)主角”，不僅積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，也確保了項(xiàng)目的順利實(shí)施。
克難攻堅(jiān)，科學(xué)施工防風(fēng)險(xiǎn)。由于A匝道項(xiàng)目隧道地理位置特殊，地面交通車流量大，覆土層厚度4-4.5米，地層上軟下硬且存在回填土，隨時存在路面沉陷、冒漿等影響交通和工程安全的風(fēng)險(xiǎn)，施工難度較大。為此，項(xiàng)目部及時進(jìn)行現(xiàn)場勘查，聽取專家和技術(shù)人員意見，在經(jīng)過反復(fù)研究和科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，采用土壓平衡頂管機(jī)，通過科學(xué)計(jì)算建立數(shù)據(jù)模型，根據(jù)自動化監(jiān)測、人工監(jiān)測沉降數(shù)據(jù)，24小時對比分析判斷地面情況和沉降趨勢，再通過調(diào)整掘進(jìn)主控室參數(shù)達(dá)到動態(tài)平衡。此法有效控制了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，也確保了項(xiàng)目施工期間地面交通不受影響。
創(chuàng)新技術(shù)，打造核心強(qiáng)根基。施工過程中，由于受重慶地質(zhì)情況等客觀條件影響，項(xiàng)目部自主研發(fā)了裝配式頂進(jìn)下穿道工程技術(shù)，通過采用大斷面矩形頂管頂進(jìn)預(yù)制鋼筋混凝土管節(jié)，下穿道結(jié)構(gòu)一次性成型，相對于明挖施工方法，成功解決了傳統(tǒng)明挖法城市下穿道施工過程中出現(xiàn)的道路中斷、管線遷移、土方開挖量大、污染嚴(yán)重，安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期無法確保等弊端，有效保證了項(xiàng)目質(zhì)量、安全和進(jìn)度。這一技術(shù)成果，填補(bǔ)了重慶市乃至國內(nèi)硬巖及回填土裝配式下穿道的空白，也為公司矩形頂管機(jī)業(yè)務(wù)未來發(fā)展提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐，意義十分重大。
